Маслен разлив, който затвори линията на метрото в Торонто за почти един ден, не е изолиран инцидент: TTC

Транзитната комисия на Торонто стартира правосъдно следствие, с цел да стигне до дъното на повтарящите се течове на хидравлично масло, засягащи мрежата на метрото в града.

Дни откакто разлив на хидравлична течност аргументи 12-часово прекъсване на линия 2 на метрото, чиновници на TTC разкриха, че е имало седем сходни разлива от началото на годината, два от които през дните директно след този, който аргументи спирането в понеделник.

Длъжностните лица се напрегнаха да се оправят с разлива в понеделник по релсите сред гарите Yonge и Broadview. Влаковете започнаха да надвишават спирките в гарите, принуждавайки TTC да спре обслужването сред гарите St. George и Broadview по средата на утринното пътешестване.

Членовете на екипажа ръчно почистиха релсите, с цел да възобновят обслужването в точния момент за вечерното пътешестване. Но вторият пиков час пристигна и си отиде с хиляди разочаровани консуматори на публичния превоз, натъпкани в совалките или просто избрали да вървят пешком.

Въпреки че спирането в понеделник към момента се проверява, основният изпълнителен шеф на TTC Рик Лиъри сподели към 200 литра нефт беше изписан от работна кола, до момента в който се връщаше в сервиз.

„ Това изпускане на масло беше задоволително доста, с цел да накара три влака да се подхлъзнат по релсите и да превишат избраните им точки за прекъсване на пероните на гарата “, сподели Лиъри.

След случая той сподели, че макар старания за свеждане до най-малко на разстройствата, услугата към момента не дава отговор на упованията – което накара засегнатите да се извинят.

На срещата на борда на TTC в четвъртък членовете на личния състав обрисуваха какво се е объркало тази седмица, като в същото време разкриха, че разливът в понеделник е единствено последният в тревожна наклонност, която чиновниците не можаха да обяснят.

От януари 2024 година е имало седем хидравлични повреди, включващи разливи, като последният се случи в сряда вечерта. Всички разливи са зародили от развалени елементи на транспортни средства за поддръжка, само че Лиъри сподели, че не знаят за какво това продължава да се случва и не изключват дали са били манипулирани.

„ Представете си, че е било повредата на част, ние желаеме да сме сигурни, че промишлеността знае “, сподели той. „ Въпреки това не изключвам нищо, само че би трябвало да намеря повода. “

Длъжностните лица на TTC споделиха също, че други разливи са докладвани във вторник и сряда тази седмица и Лиъри призна, че е шанс, че те, също не докара до сходни закъснения в директната мрежа.

„ Имаме огромен шанс, в никакъв случай преди не бях виждал това, което се случи в понеделник “, сподели той.

Главният изпълнителен шеф на TTC сподели след разстройването директната организация стартира „ задълбочено гмуркане “ с криминалист, който ще дойде тази седмица.

„ Това, което ме тормози, е честотата на тези приключвания и по какъв начин са се случили, ” сподели Лиъри, който добави, че е озадачаващо, че маркуч, заздравен със стоманена оплетка, е в положение да изтече. откакто членовете на профсъюза ATU 113 повдигнаха опасения за сигурността на операторите на метрото предишния месец.

Няколко членове на борда на TTC показаха, че са обезпокоени да научат за течовете при спирания на услугата за пробуждане и от членове на профсъюза, а не непосредствено от TTC личен състав.

„ Защо беше нужен подобен ужасяващ случай … с цел да стигне този отчет до борда през днешния ден? “ — попита граф от поделение 12. Джош Матлоу.

Отделение 11 Coun. Dianne Saxe отхвърли всички изказвания, че има връзка сред директното финансиране и метода, по който TTC реагира и предотвратява приключването на информация.

„ За мен това не е въпрос на липса на пари от федералното държавно управление, това е въпрос на неправилни интервенции и подобаващи защитни ограничения, които са взети “, сподели тя.

Лиъри не може да каже какъв брой време ще отнеме следствието, само че се ангажира с месечни актуализации на борда.